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海内首座！祥云财产工业园区铁路专用线茨坪村特大桥转体乐成
4月18日 ，由万象城体育公司承建的祥云财产铁路专用线茨坪村特大桥21号墩经过逆时针转角70.38度后 ，与20号墩相接 ，标记着全国首座跨铁路公路双转体曲线铁路桥梁祥云财产铁路专用线茨坪村特大桥转体乐成 。
4月13日下午 ，靠铁路侧20号墩施工现场秩序井然 ，随着现场总指挥的一声“开始转体” ，这座臂长78米的庞然大物徐徐扭动着它巍峨的身躯 ，经过逆时针旋转60.85°后与边跨现浇段顺利相接 ，20号墩柱转体乐成！为4月18日大桥胜利转体涤讪了坚实的基础 。
茨坪村特大桥同时上跨宽大铁路和楚大高速 ，墩柱均接纳圆端形造型 ，每个转体主墩由地下20根直径1.5米、深达54米的钢筋混凝土桩基支撑 ，铁路侧墩柱转体重量3341.5吨 ，公路侧墩柱重3329.1吨 。
该桥平面处于R=500m小曲线半径上 ，该半径属于II级铁路的极限半径 ，目前属海内曲线半径最小的双转体 ，桥梁施工技术庞洪水平高、控制精度要求极其严格 。受接轨点标高影响 ，设计时接纳最大的加力坡 ，桥梁纵坡接纳10.95‰ ，因其上跨的宽大铁路属于电气化铁路 ，受接触网影响 ，桥下净空接纳极限净空7.25m ，在现浇时的线形控制、预拱度控制和转体历程的标高控制都是毫米级 。
祥云财产工业园区铁路专用线从祥云西站接轨 ，跨越宽大铁路和楚大高速公路进入祥云财产工业园区浑水海南侧 ，正线全长9.505Km ，项目总投资15.6974亿元 。该专用线是省内首条由县级政府与企业联合投建的专用铁路 ，属云南省 “四个一百”重点项目之一 ，也是国家重点铁路专用线建设项目之一 。该项目的建设 ，关于有效发挥云南“有色金属”王国的资源优势和辐射南亚东南亚的区位优势 ，买通铁路“最后一公里” ，流通“微循环” ，进一步增加铁路货运量 ，实现铁路干线运输与重要口岸、大型工矿企业、物流园区等的高效联通和无缝衔接有着重要作用 。不但能为祥云打造滇西工业中心都会提供铁路交通运输包管 ，在县域内爆发巨大的经济和社会效益 ，更能对省州工业生长和区域经济增长发挥重要推行动用 。
【报道：康黎娇 窦友啟 责任编辑：窦友啟】
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