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细节来啦!神秘谷大桥首对斜拉索是这样“挂”上去的
11月2日下午 ，神秘谷澜沧江大桥6#主塔热闹特殊 ，在景洪市交通运输局、建投总承包一部以及各参建方领导的配合见证下 ，由联合公司组织施工的景洪市神秘谷澜沧江大桥项目6#主塔首对斜拉索施工历时5天 ，整体挂索顺利完成。
大桥拉索安排为空间索面 ，索体接纳4层�；� ，第一层为钢绞线外环氧涂层 ，第二层为无粘结筋专用油脂 ，第三层为挤压HDPE层 ，第四层为斜拉索整体索外包HDPE护套。锚固段接纳可调式锚具,夹片、锚板、支承筒、事情螺母、密封筒 ，�；ふ帜谧⒎栏椭阑�。锚具内同样接纳注防腐油脂进行防护。
首对斜拉索为全桥数量最多的一根 ，由79束环氧涂层钢绞线拉索组成。斜拉索施工历程中 ，受索塔、主梁多个截面刚度变革引起结构内力突变 ，保存局部应力集中现象 ，加上“塔梁同步”施工等施工不确定性的影响 ，拉索整体施工控制难度极大。
作为连接塔与梁的重要构件 ，斜拉索是确保主梁施工宁静和质量的要害。
在整个施工历程中 ，首先要由项目丈量技术员泯灭大宗的精力和物力 ，重复、准确、精确地丈量和检验出主塔预埋索导管与主梁预埋钢导管位置和空间角度。
在做好前期的“模拟”事情后 ，挂索前 ，由主塔施工处借助塔内检修平台搭设挂索平台 ，但塔身内空间窄小 ，故需组织机具设备进行装置。
而在塔外则使用电动吊篮做挂索平台 ，利用主塔预理件确保塔外挂索平台的稳定 ，主梁处在挂篮上设置挂索平台。
最后是循环穿索历程中的提升速度控制 ，开始时和穿索板将要抵达索导管口时应放慢速度以防挤伤操作人员的手 ，而穿索板在管子中间运行时应提升时间 ，穿索板抵达索导管口时将钢纹线的中心缴头连接后 ，再用人工辅助卷扬机将其送入塔内进行错固 ，墩头丝与连接器锁定好 ，避免钢绞线滑落造成宁静事故。
首对斜拉索整体挂索顺利完成 ，下道工序可进行斜拉索整束分级张拉 ，“塔梁同步”施工工艺即开始实施 ，为下一步的挂篮行走系统、锚固系统及止推系统装置提供了条件 ，为主梁挂篮悬浇涤讪了基础。
【李扑开 高红丽 责任编辑：窦友啟】
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